就在前几天，东风本田全新两厢掀背车——竞瑞正式上市，该车是东风本田基于哥瑞打造的一款全新两厢掀背车，在此之前，东风本田还没有一款两厢车型，此次竞瑞的推出也是为了弥补东风本田在这个方面的市场空白。这款新车共推出了搭载1.5L发动机最大功率131马力的5款车型，售价为8.99-12.79万元。新车整体的造型源自2014年北京车展发布的CONCEPT B概念车，并且在前脸的设计上相比哥瑞更加充满个性，至于好看与否，我觉得是个人的审美喜好问题。 外形上尾部是颇有亮点的地方，该车尾部采用了溜背式的设计，尾门腰线很高并带有扰流板，尾灯还使用了贯通式的处理，这些都代表了本田近年来所主打的设计风格。尺寸上，竞瑞的长宽高为4517/1705/1477mm，轴距2600mm。勉强能符合一台紧凑型车的标准。内饰没有太多亮点，主要和哥瑞的风格相类似。对于竞瑞这款车，师哥今天不想过多来描述它的外观内饰，就为大家说说它售价9万到底值不值得买。 师哥来吐槽：低配两款车型没有ESP、天窗、气囊数也仅仅是2个主副驾驶安全气囊、 全系后轮制动采用的都是鼓刹、没配备真皮方向盘、起售价9万过高。 论点一：作为一款合资品牌车型，又是新车，在本田竞瑞身上我真的看不到太多的诚意。低配车型起售9万，这个价格说高不高，但也绝对不低了，要知道同级别比它大一圈的卡罗拉、英朗、老款轩逸、朗动、朗逸在售价上通过大幅优惠都已经下放到了10万区间，作为一款新车，这样的定价显然有点过高。要让消费者放弃口碑很好的这些车型，估计难度不小。 再看看也是近期上市的悦纳，虽然在级别上低了一个档次，但尺寸上并没有小太多同样主打年轻的消费群体，但人家就将售价定在了7万出头，所以，从定价上看，我认为竞瑞有点偏高。 论点二:本田历来就是一个以“技术宅”自称的车企，但在竞瑞这款车上，却罕见地用上了前盘后鼓的刹车形式，这实在让人觉得节约成本到如此地步，难道就不怕毁了自己的招牌？当然不是说鼓刹（鼓式刹车）不好，和盘式刹车相比应该都可以说是各有优势。 鼓式刹车由于结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。所以，现在多数轿车都采用了盘式刹车，而目前对于像面包车这种车速不高但载重量大的车，前盘后鼓更好。因此，在这点上竞瑞是我比较不满意的地方。 论点三：通常我们的网友都会说这样的一些话，比如，这车没ESP到时候怎么死的都不知道，没有真皮方向盘这TM也太坑爹，都一个合资品牌了，才2个安全气囊，小鬼子和棒子国的车坚决不买等等。从这些话中可见，网友还是很关心配置这个东西的。但在竞瑞这款车上，售价9万起的低配几款车型均没有ESP、真皮方向盘、气囊数也只有区区2个，这不用说就知道肯定落后于韩系和自主品牌了。 反过来看看自主品牌，拿比亚迪速锐为例，全新配有无钥匙进入与启动、刹车均采用前盘后盘、售7.69万的车型就配备8安全气囊和ESP、方向盘也采用了真皮包裹并且还全系配定速巡航、自动空调等等配置。所以，本田竞瑞对比自主品牌比亚迪速锐在配置上也不能完全取胜，这是这款车比较不厚道的地方。 总结：作为新车上市，竞瑞这款车的定价有点高，在低配没有ESP、真皮方向盘、天窗和仅配备了2个气囊的情况下，我想它想要大卖，难度会不小。师哥也有一个疑惑，既然厂家在中高配车型上都配有ESP了，为什么不给全系配上这一让消费者安心的配置。毕竟9万的最低售价也已经不低了，在给低配装上ESP、天窗等配置的成本和消费者的满意度之间孰轻孰重，我想本田应该不会不明白。所以，能不能大卖，还是要你本田拿出一定的诚意来才行啊，毕竟这个价位可选的车型可不少。喜欢师哥的文章就搜索微信公众号“懂车师哥”跟一群爱车、懂车的技术+颜值控师哥一起聊汽车，我们只做汽车行业最公正、客观的一手资讯。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢。微信扫一扫关注该公众号